{"chapters":[{"endTime":68.0,"startTime":0.0,"title":"Velkommen/intro"},{"endTime":339.0,"startTime":68.0,"title":"Nullvisjon, glatte veier og historisk ulykkesstatistikk"},{"endTime":819.0,"startTime":339.0,"title":"Å lære av flyhavarikommisjonen og antifragilitet"},{"endTime":1251.0,"startTime":819.0,"title":"Den politiske viljen til snorklipping fremfor vedlikehold"},{"endTime":1644.0,"startTime":1251.0,"title":"Elverum-saken: Skjulte data og et system som beskytter seg selv"},{"endTime":2092.0,"startTime":1644.0,"title":"Hvor mye teknisk svikt kan sjåføren straffes for?"},{"endTime":2216.0,"startTime":2092.0,"title":"Kaptein Sully og marginene vi ikke har"},{"endTime":2446.0,"startTime":2216.0,"title":"Den 19-årige lærlingen som ble syndebukk"},{"endTime":3031.0,"startTime":2446.0,"title":"Riksrevisjonens slakt av det evige vedlikeholdsetterslepet"},{"endTime":3504.0,"startTime":3031.0,"title":"Hvor mye er et menneskeliv verdt i nasjonal transportplan?"},{"endTime":3571.0,"startTime":3504.0,"title":"Avslutning/outro"}],"version":"1.2.0"}